De las políticas a la práctica: impulsar la excelencia marítima
El lema del Día Marítimo Mundial para 2026-2027, “”, pone de relieve uno de los retos más fundamentales de la gobernanza marítima mundial: garantizar que las normas elaboradas a nivel internacional se traduzcan en mejoras tangibles. A lo largo de los últimos 80 a?os, la (OMI) ha creado un amplio conjunto de convenios, códigos y directrices para promover un transporte marítimo seguro, eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Sin embargo, la verdadera utilidad de este entramado normativo solo se materializa cuando se aplica, se hace cumplir y se integra de manera efectiva en las operaciones marítimas cotidianas.
Por primera vez, el tema del Día Marítimo Mundial se desarrollará a lo largo de un bienio. El tema para 2026-2027 pone de relieve el claro compromiso de la OMI de poner en práctica las políticas mediante la prestación de asistencia técnica, formación, desarrollo de capacidades, intercambio de conocimientos y otros servicios esenciales para apoyar a los Estados miembros y a los socios de todo el sector marítimo ().
Convertir las normas en resultados tangibles
El tema de este a?o destaca la necesidad de aplicar las normas internacionales en la práctica, integrándolas en la legislación nacional y garantizando su implementación coherente en todo el sector marítimo. A través del desarrollo de capacidades, la cooperación técnica y el intercambio de conocimientos, se busca convertir los compromisos regulatorios en acciones concretas que contribuyan a un sector más eficiente, con altos estándares y beneficios reales para las personas y el medio ambiente.
El transporte marítimo y los Objetivos de Desarrollo Sostenible
The selected theme aligns closely with the and supports several Sustainable Development Goals (SDGs). In particular: on industry, innovation and infrastructure; SDG 13 on climate action; SDG 14 on life below water; and on partnerships.
El tema de este a?o muestra el estrecho vínculo entre el transporte marítimo y los Objetivos de Desarrollo Sostenible, especialmente el Obejtivo 9 sobre industria, innovación e infraestructuras, el Objetivo 13 sobre la acción por el clima; el Objetivo 14 sobre la vida submarina; y el Objetivo 17 sobre alianzas.
Pone de relieve también importantes avances a nivel internacional, como el de las zonas situadas fuera de la jurisdicción nacional, las negociaciones para un tratado que ponga fin a la contaminación por plásticos y la tercera , y las negociaciones en curso para la elaboración de un instrumento internacional sobre la contaminación por plásticos.
A lo largo del bienio, el tema invita a los gobiernos, al sector marítimo y a los socios a mostrar cómo las decisiones normativas colectivas se traducen en avances cuantificables. Mediante el refuerzo de la aplicación de las normas, la mejora de las competencias y la apuesta por la innovación, la comunidad marítima puede impulsar un futuro más seguro, más ecológico y más resiliente, y promover la excelencia marítima en beneficio de todos.
El Día Marítimo Mundial 2026 se celebrará el 24 de septiembre de 2026. Se prevé que el evento paralelo al Día Marítimo Mundial tenga lugar en Busan, República de Corea, los días 26 y 27 de octubre de 2026. Más adelante, se facilitarán
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?Por qué un día sobre el transporte marítimo?
Siempre se ha reconocido que la mejor manera de mejorar la seguridad en el mar es elaborar normas internacionales que sean observadas por todas las naciones dedicadas al transporte marítimo, y a partir de mediados del siglo XIX comenzaron a adoptarse una serie de tratados internacionales. Varios países propusieron el establecimiento de un organismo internacional de carácter permanente con miras a promover la seguridad marítima de forma más eficaz. No fue hasta el establecimiento de las Naciones Unidas que estas esperanzas se convirtieron en realidad. En 1948, en el marco de una conferencia internacional que tuvo lugar en Ginebra, se adoptó un convenio por el que se constituyó formalmente la (OMI). El Convenio constitutivo de la OMI entró en vigor en 1958 y la nueva Organización se reunió por primera vez el a?o siguiente.
Los objetivos de la organización, que se rese?an en el Artículo 1 a) del Convenio, son, a saber: ?Deparar un sistema de cooperación entre los Gobiernos en la esfera de la reglamentación y de las practicas gubernamentales relativas a cuestiones técnicas de toda índole concernientes a la navegación comercial internacional; alentar y facilitar la adopción general de normas tan elevadas como resulte factible en cuestiones relacionadas con la seguridad marítima, la eficiencia de la navegación y la prevención y contención de la contaminación del mar ocasionada por los buques?. La Organización también está facultada para ocuparse de los asuntos administrativos y jurídicos relacionados con estos objetivos. Por otra parte, no cabe duda de que la OMI ha progresado mucho desde su creación.
La Organización vio la luz en un mundo agotado por la guerra, en el que las antiguas potencias coloniales aún eran dominantes en lo que a prosperidad y el comercio se refiere. Como resultado de ello, esos países también eran las principales potencias en el ámbito del transporte marítimo y, como tales, tenían tendencia a crear sus propias reglas con respecto a la construcción naval y a la seguridad y la dotación de los buques, entre otros aspectos.
Hoy en día todo esto ha cambiado. La globalización ha transformado el comercio internacional, han surgido nuevas potencias marítimas y las numerosas medidas establecidas por la OMI constituyen ahora los cimientos sobre los que puede seguir desarrollándose y prosperando un sector más seguro y más limpio. Asimismo, la labor de la OMI ha demostrado indudablemente que la elaboración, adopción, implantación y aplicación de normas internacionales a escala mundial, constituyen la única forma eficaz de regular un sector tan diverso e internacional como el del transporte marítimo.
Enlaces relacionados
Documentos esenciales
- Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques (BWM)
- Los océanos y el derecho del mar - Informes del Secretario General , , , ,
